いつもありがとうございます、サッシュのアッキーです。
今回はサッシュで企画、GEARS-RACING-JAPAN様との共同開発のサスペンションのお話…

　発表された価格に驚かれた方も多いでしょう。
今すでに標準機能部品として装着されているノーマルリヤサスペンション。
もちろん純正品も長期使用に耐え、一定の性能を有しているのは間違いありません。
　なのに何故そんなに高価なサスペンション交換する必要があるのか？

　　　　違いはズバリ接地感です。
　接地感とは路面追従性と考えていただいてけっこうかと。
少し込み入った話になりますが、ノーマルは路面の凸に乗り上げ縮む時の圧縮
　圧力に対しての反発力はしっかりあります。　問題はそこから凹に移行して伸びるとき
にしなやかに追従せずやや遅れたり、唐突に動いたりします。
　その時にほんの少し路面から離れる時間が連続します。
それこそが無意識に不安を感じる瞬間なんです。
私はリバウンドが無いと表現しますが、高価なサスペンションはその辺りが全然違います。
常に路面を離さずに食らいつく。ノーマルが伸び切ってガツンとショックが出る場合でも
しっかりとショックを吸収してしなやかに動く。

　乗っていただくと同じような構造のノーマルと違いは歴然。
特に荒れた山道を走ったり濡れた路面を走った時の接地感＝安心感は比べ物になりません。
　
私自身、若い時からオートバイに乗り続け色々試しましたが、一度使うともとに戻れません。
 
 ではオーリンズ、ナイトロンなど色々なメーカーが色々な価格帯で市販されている中で
どれが本当に良いメーカーなのか？
　答えはズバリ、メーカーというより価格です。
一部例外的なもの以外は価格＝製造の手間、高価な削りだしパーツ、低フリクションのシール
、手作りに近い精度の高い組み立て、ハードに走った時の減衰力の低下を防ぐ構造など
枚挙に暇がありません。
　路面追従を妨げない、しなやかでも力強いサスペンションを作るにはとてつもないノウハウ
と工作、組み立て精度が必要になり、結果的に高価なモノになってしまうのです。
　
また、よく自分は素人だからそんなもの付けてもわからないです、と言われることが
ありますが、実際は腕に自信がある方はもちろん、無い方の方が恩恵を受けやすいと思います。
　誰が乗っても違いがはっきり分かるパーツはなかなか無いのではないでしょうか。
ゆっくり走ってもはっきりわかる。
　ホンマかいな？と思われるお客様には当店試乗車に装着してますので
　　　　　　　　　　　　お気軽にお声掛けください。
　　数年の開発期間を使い拘りの製品です。

　そのほんの一つがわざわざ外に追加したエクステンドタンク。
当初これはありませんでしたが、特に夏場長い距離を走った時に内部の圧力が上がり、オイルの粘度が下がりバタつく感じが出てきたために追加しました。
　その他調整機能など拘りを沢山詰めたことにより高価なものになりましたが、
　　　きっとお客様には満足していただけるかと。特にパッセンジャーシートに大事な方を
　　　　お乗せするお客様。後ろの方が必ず満足していただけると思います。

　おそらく唯一不満は装着するとこの素晴らしい外観が外からほとんど見えなくなる…
　　　ことではないでしょうか…
　

ＥＡＲＳＧＥＡＲＪＡＰＪＡＰＡＮ